[Stade Vélodrome] Le nouveau chœur de Marseille

Ganay : la jupe prend forme !


schéma



panorama



côté nord



côté sud


Commencée une semaine avant le premier match de la saison, la pose de la jupe de Ganay s’effectue à bon rythme.

Après la pose de la première radiale de l’angle sud-est, les équipes d’Horta Coslada ont procédé à la pose des 5 radiales suivantes jusqu’au premier poteau de soutien. A présent, les équipes sont concentrées sur l’angle opposé où la radiale d’angle nord-est a été posée. La pose, interrompue en raison des 2 matchs de l’OM à domicile cette fin de semaine, va se poursuivre jusqu’à la fin de la semaine prochaine. A partir du 10 septembre, les travaux de jupe s’effectueront en remplissage dans la partie centrale. La pose de la partie centrale demande une hauteur de grue plus importante, la flèche sera donc prolongée une fois la section nord terminée.

Pourquoi une telle procédure de montage ?

La jupe de la tribune fonctionne comme une voute, ses points d’appui principaux sont situés au droit des angles nord-est et sud-est du stade. Deux potelets intermédiaires soulagent les efforts importants ramenés par la couverture (voir schéma).

arema-velodrome

Pendant l'Europa League, les Winners seront situées où ? Le pack est à 30€, possible que je le prenne vu que j'ai pas cour le vendredi de l'année et je suis à 1h de RER..

Reportage sur le stade

http://www.pluzz.fr/jt-local-19-20---marseille-2012-09-05-19h15.html

Citation :

Dans la publication précédente, il s'agit des vues 3D du futur centre commercial du stade Vélodrome issu du site internet du cabinet d'architecte Benoy :

http://www.benoy.com/projects/prado-shopping-centre-marseille-france

A ce sujet, est affiché sur une palissade du chantier l'avis d'enquête publique qui doit se terminer vers le 10 ou le 15 octobre.

Ils sont sérieux ?

C'est énorme !
Ce sera que de la vente de produit OM ou dérivé ?

Ca claque grave

Point sur les travaux

Un mois et demi après la reprise du championnat, Bruno Botella, Président d’Arema, fait un point sur les travaux.

Depuis quelques semaines, on constate une grande agitation du côté de la tribune Ganay, où en sont les travaux ?

Bruno Botella : Le montage de la jupe s’achève cette fin de semaine, et une zone a été spécialement aménagée sur le parvis Ganay pour le pré montage au sol des colis de charpente de toit. A l’intérieur de la tribune, les fondations des palées provisoires touchent à leur fin. Dès la semaine prochaine, le montage des palées va commencer.

Où en est le montage de la méga grue de 1250 T ?

BB : Une grande partie des éléments est déjà arrivée par convois exceptionnels. Rappelons que 60 camions sont nécessaires pour acheminer tous les éléments constitutifs de cette grue et que la circulation de ces convois exceptionnels en ville est très règlementée. La flèche et la contre-flèche ont déjà été montées, le volet variable le sera dans les jours prochains. Elle sera opérationnelle dès le début octobre. En parallèle, nous recevons les premiers éléments de la seconde méga grue qui sera opérationnelle pour la deuxième quinzaine d’octobre.

L’Olympique de Marseille vient d’informer les clubs de supporters qu’ils ne changeraient pas de place en novembre comme prévu initialement, qu’en est-il ?

BB : Cela fait un peu plus d’un an que le chantier a commencé. C’est un chantier complexe, avec un phasage initial très contraint. Or, en une année (de juin 2011 à juin 2012) nous avons subi 52 jours d’intempéries, soit 3 fois plus qu’une année normale, principalement à cause du vent. Cela a retardé le gros œuvre, et le démarrage de la charpente, et nous n’avons donc pas pu terminer la tribune Ganay avant l’été comme nous l’avions prévu. Cela a des incidences, encore aujourd’hui, sur l’avancement des travaux que nous menons, je le rappelle, en site occupé, avec des commissions de sécurité avant chaque match, quelques fois deux fois dans la même semaine. La complexité de la charpente est telle que nous ne pouvons pas accélérer les travaux plus que nous ne le faisons aujourd’hui pour rattraper ces décalages. Notre métier, c’est de nous adapter aux aléas et aux difficultés, dans le respect des règles de sécurité et c’est ce que nous faisons en permanence sur ce chantier. Notre objectif est toujours de simplifier les choses, et aujourd’hui la conséquence de tout cela est qu’il est plus simple de laisser les supporters à leur place jusqu’à la trêve hivernale.

Et pour la suite des travaux ?

BB : Nous attendons les premiers levages des colis de charpente de toit, qui eux aussi sont très dépendants des aléas climatiques, pour affiner le phasage. Nous nous concentrons actuellement sur Ganay et préparons la pose de la jupe du virage nord qui devrait commencer en octobre. La partie horizontale de la charpente des virages sera posée plus tard . Quoi qu’il en soit, toutes les adaptations de planning sont faites dans le but d’accueillir les supporter dans les meilleures conditions et de maintenir la livraison finale pour l’été 2014.

http://www.arema-velodrome.com/le-chantier/actualite/article/point-sur-les-travaux/

Ca c'est fait!

Marseille veut organiser la finale de l'Euro 2016

Le Vélodrome figure dans la short-list des instances décisionnaires.

Dimanche 10 juillet 2016. L'Euro organisé en France s'apprêtera à connaître son épilogue avec la finale d'une compétition qui aura animé l'Hexagone, comme aux plus beaux jours de l'été 1998. Les regards de l'Europe du foot et du monde entier seront braqués sur l'enceinte cadre de l'événement. Et si c'était le stade Vélodrome de Marseille ?

L'idée paraît saugrenue, tant la logique désigne le Stade de France, pensé et bâti pour être le théâtre de ce type de joutes. Mais aujourd'hui, plus de trois ans et demi avant le coup d'envoi de l'Euro français, il n'existe aucune certitude, aucun choix n'ayant été arrêté. "Nous ne sommes pas pressés de le faire, a d'ailleurs glissé Jacques Lambert, président de la société organisatrice de l'Euro 2016, à l'AFP. Le Stade de France, Marseille et Lyon sont théoriquement en position d'accueillir la finale."

"Cette finale, on la veut !"

Face au stade dionysien, emblématique mais construit pour le Mondial 1998, et l'enceinte lyonnaise, qui connaît de sérieuses difficultés à sortir de terre, le Vélodrome flambant neuf aura une sérieuse carte à jouer. C'est en tout cas le souhait de la Ville, porté par Maurice Di Nocera, délégué au maire en charge des grands événements et des grands équipements.

"Oui, nous avons la capacité d'organiser cette finale, s'enthousiasme-t-il. Je suis favorable à tout ce qui pourrait apporter un plus à Marseille et là, c'est le cas. Ce serait une formidable continuité à 2013, quand la ville sera capitale européenne de la culture." Le futur stade Vélodrome, dont la livraison est programmée pour juin 2014, devrait s'avérer un candidat des plus crédibles.

Classée "Élite" dans le cahier des charges de l'UEFA - ce qui lui permettra de postuler pour accueillir des finales de Ligue des champions ou de Ligue Europe -, l'enceinte marseillaise de 67 000 places, dont 6 000 VIP, serait l'écrin idoine pour un final en apothéose du tournoi. Mais le cahier des charges ne s'arrête pas qu'au stade en lui-même - capacité hôtelière de la ville, infrastructures, transports... - et le lobbying devrait s'avérer sans pitié.

"Chaque chose en son temps, tempère Maurice Di Nocera. D'abord, concentrons-nous sur la fin des travaux, ensuite nous essaierons de tout mettre en oeuvre pour mener à bien ce dessein. Mais cette finale, je la veux et je ferai tout pour l'avoir ! Marseille la mérite. La ville a toujours créé le défi et a su se montrer à la hauteur, comme quand il a fallu organiser les demi-finales du Top 14 de rugby en 2011, ce qui était une première. On en est capables, j'y crois fermement !"

Hier, Jacques Lambert a également annoncé que le tirage au sort des qualifications de l'Euro 2016 se déroulera au Palais Acropolis de Nice, le 9 mars 2014. Si le tirage au sort de la phase finale, en 2015, devrait avoir pour cadre la capitale, cette première délocalisation peut être un signe fort pour Marseille. Sa finale de l'Euro, en tout cas, elle la veut...

:La Provence:



Non mais ils sont sérieux ?

On l'aura pas de toute façon

Ça serait énorme.

Citation :

Révolte contre la rénovation du stade VELODROME

Le Groupe Bouygues construction a remporté l'appel d'offre pour la rénovation et de l'entretien du Stade Vélodrome et de ses environs pour les 30 prochaines années pour une somme de 267M€.

Lors de la présentation initiale de son projet en 2010, le stade avait une toiture et une charpente de toit blanches changeant de couleur la nuit grâce à un jeu de lumière, des sièges bleus et blancs et deux façades vitrées. Ce projet prometteur avait séduit bon nombre de supporters olympiens puisqu'il présentait un stade esthétiquement abouti entièrement aux couleurs de l'OM et de la Ville.

En 2012, le projet a évolué (!) pour différentes raisons, et nous propose aujourd'hui un stade avec un rendu différent.

Nous craignons d’avoir un stade aux finitions plus que douteuses : actuellement une charpente à la couleur grise et non-uniforme, non conforme à ce qui a été promis, des sièges noirs et blancs, la non-réfection d’un béton d’aspect sale à l’intérieur du stade et dans les gradins, un béton brut et grossier recouvert partiellement d’un bardage acier extérieur douteux sur les façades Ganay et Jean Bouin.

Nous ne doutons pas que le stade respecte le cahier des charges imposé par l'OM et l’UEFA. Mais compte tenu de l'échec de la rénovation de 1998 et son manque de finition, compte tenu du coût de cette rénovation, nous, grand public du stade, considérons que l'Olympique de Marseille mérite architecturalement un stade à la hauteur des engagements initiaux d'AREMA.


Nous, supporters de l’Olympique de Marseille, futurs usagers du stade, contribuables et sympathisants, voulons:

- Un stade entièrement aux couleurs de l'OM et de la ville de Marseille, respectant l'identité marseillaise: un toit et une charpente blanche, des sièges bleus et blancs

- Un stade esthétique avec de vraies finitions notamment au niveau des façades Ganay et Jean Bouin .


Nous attendons que la Ville de Marseille et AREMA, constructeur du Stade Vélodrome, répondent à nos souhaits.

Nous voulons que Marseille se dote d'un stade au niveau des plus grands d'Europe afin d'accueillir dignement les matchs de l'EURO 2016.

Nous ne souhaitons pas revivre la rénovation ratée de 98 et constater un stade "obsolète" 12 ans après cette rénovation majeure.

Un beau stade est aussi un stade qui attire et qui fait la fierté du public. Nous exigeons simplement le meilleur pour le stade de ces 50 prochaines années.

http://www.petitions24.net/revolte_contre_le_renovation_du_stade_velodrome

Réponse d'AREMA :

Nous vous remercions de vos commentaires, mais nous tenons à vous préciser que les choix de prestations (comme celui de ne pas peindre la charpente par exemple) relèvent de décisions prises par les architectes du projet, qui sont de grands architectes avec de superbes références françaises et internationales, et à qui nous faisons toute confiance pour que le rendu du projet soit à la hauteur des engagements et des ambitions d’Arema, qui exploitera ce stade pendant 31 ans ainsi que de celles des utilisateurs du stade vélodrome.

Cordialement.

Polémique sur le rendu final du Vélodrome


Nouveau stade Vélodrome : les images du chantier par lephoceen

Tout est parti d'un communiqué d'Arema (la société en charge des travaux du stade Vélodrome) qui a annoncé que la charpente du Vél' ne sera pas peinte, pour conserver sa couleur d'acier galvanisé. Les supporters marseillais, qui s'attendaient à ce que la structure du futur toit du Vél' soit blanche (comme la toile), se sont donc indignés devant ce revirement de situation. Arema leur a répondu qu'il s'agissait d'un choix architectural, comme prévu à la base dans le projet initial.

Mais la colère grandit et nous avons reçu de nombreux mails de supporters qui s'inquiètent des finitions du Vélodrome. Outre la charpente non peinte, il y a également la couleur des sièges qui prêtent à polémique. Bleus et blancs sur la présentation du projet (voir vidéo), ils seront noirs et blancs. L'inquiétude sur le rendu final avec une charpente de couleur acier galvanisé et des sièges noirs a donc débouché sur une pétition lancée par les internautes que nous relayons ici. Cet été, nous avions pu visiter le chantier du Vélodrome qui a pris depuis la pose de la première pierre un certain retard (voir vidéo).

Si c'est pas comme dans le projet, normal de voir une pétition circuler. On a pas encore digéré les rénovations pour 98, on veut pas encore une autre déception

Tu parle d'un choix architecturale, il faut peindre la charpente de la même couleur que le toit : en blanc !
Les sièges c'est pareil, on veut pas de sièges noir, c'est quoi cette histoire ?
Pétition signé, même si je doute que cela change quelque chose ..

"Arema, en parfait accord avec la Ville et l’OM, veille au respect du cahier des charges qui a été signé entre elle et la ville, et respectera bien entendu ses engagements. Il ne peut en être autrement. En aucun cas les prestations ne sont revues à la baisse, et toutes les zones remises en service aujourd’hui sont appréciées par les supporters pour leur confort et leur fonctionnalité.Le stade Vélodrome est un équipement municipal polyvalent qui est destiné à recevoir des rencontres sportives et des concerts, l’OM n’en étant pas l’utilisateur exclusif. Arema ne comprend pas la polémique née sur les réseaux sociaux (Pour ceux qui pensent qu'internet n'a pas d'impact vous voyez bien...) concernant le niveau de finition du stade.Imaginer, comme on peut le lire, qui plus est en période de crise, que les collectivités qui investissent de telles sommes dans ce projet le feraient pour un stade « au rabais » n’a pas de sens et est choquant pour les centaines de travailleurs qui participent à ce beau projet. Ce projet sera une référence en Europe, et fera, nous en sommes sûrs, la fierté des supporters."

Joint par nos soins (le phocéen), la cellule communication d'Arema assure faire son possible pour répondre au quotidien aux inquiétudes des supporters et s'excuse si les images de synthèse ont pu donner une vision faussée de la version finale du nouveau Vélodrome. Ils assurent cependant que la charpente gris acier sera du plus bel effet....

Dossier sur le stade.

http://www.arema-velodrome.com/fileadmin/user_upload/Fichiers/AREMA_maj_mars2011V2.pdf

Citation :

« Ces inquiétudes sont en dehors de toute réalité. il n’y a aucun problème aucun retard, aucune entorse au cahier de charges. au sujet de la couleur des sièges rien n’est arrêté, la décision sera prise conjointement par Arena, la ville, l’OM et l’architecte. Les supporters réclament une toiture peinte en blanc? Mais c’est mille fois plus couteux et plus qu’elle soit galvanisée, comme ca a toujours été prévu. Et il ne faut pas oublier que le stade appartient à la Ville, et pas à l’OM (…) La toiture changera de couleur en fonction de l’évènement par un système d’éclairage» @ Maurice Di Nicéra

Malheureusement il a raison, c'est la ville qui décidera, pas le club.

L’OM rêve d’avoir le deuxième naming le plus rentable d’Europe

Actuellement en travaux, le Stade Vélodrome se refait une beauté. Après le lifting et l’agrandissement effectué pour la Coupe du monde 1998, ce sera cette fois-ci l’apparition de nombreuses loges et la couverture par un toit qui seront les grandes innovations de l’enceinte marseillaise pour 2014. Mais le plus gros changement pour tous les suiveurs du football pourrait être le changement de nom du stade, ou du moins son association avec une marque pour les biens du sponsoring, des finances du club et de la ville. La société Arema, sollicitée pour gérer le stade pendant 35 ans, affiche des ambitions élevées en misant sur un apport de 6 M€ par an pour associer le nom d’une marque au Vélodrome. Derrière l’énorme contrat de 490 M€ d’Etihad avec Manchester City, cela ferait de l’OM le deuxième plus gros bénéficiaire du naming en compagnie du Bayern Munich.

« Le Vélodrome est l’outil le plus puissant en France. On est assez confiants sur le fait que le prix demandé est juste, et que, par rapport à la concurrence d’autres stades en France (Bordeaux, Lyon…), on est bien placés », a expliqué à L’Equipe Bruno Botella. Le patron d’Arema est également confiant sur l’autre défi majeur, faire accepter par tous ce changement de nom. « Les supporters, qui sont aussi des contribuables, peuvent comprendre que c’est l’intérêt de la ville », assure Bruno Botella, qui discute avec trois groupes français et une demi-douzaine de marques étrangères pour tenter de trouver celui qui « nommera » le Vélodrome pour les prochaines années.

:Foot01:

Le naming du Vélodrome connu lundi ?

Le nom de la marque qui sera accolé à celui du Vélodrome à partir de 2014 fait beaucoup parler. Avec son nouveau stade, Marseille se dotera d'une enceinte pouvant accueillir les finales européennes et beaucoup d'autres manifestations extrasportives.

"Le Vélodrome est bien sûr un stade de football, mais aussi de rugby ainsi qu'un lieu de concert. Nous cherchons une marque qui corresponde à ces trois critères" avait précisé, au début des recherches, Stéphane Thuillier, le dirigeant de Teamstadia, la société en charge de trouver le futur sponsor du Vél.

Arema espère conclure un contrat à 60 millions d'euros sur dix ans, voire 75 millions d'euros avec la possibilité de devenir également le sponsor de l'OM. Dans cette affaire, l'OM ne touchera rien, rappelons-le. La date de fin 2013 était notamment avancée concernant la divulgation de la société qui apparaitra à côté de "Vélodrome".

Mais ce samedi, dans le quotidien La Provence, le maire de Marseille, Jean-Claude Gaudin, a expliqué que cette marque pourrait être annoncée dès lundi : "Cela pourrait venir à l'occasion de la visite du chantier, dès ce lundi... Pour le reste, je regrette de ne toujours pas avoir vu les 28 millions promis par l'État" a-t-il également précisé.

Il y a deux ans, au moment de l'éventualité d'un naming au Vélodrome, les supporters marseillais s'étaient en majorité déclarés opposés :

:Le Phoceen: