[Rallye] Dakar 2010

Envie de parlez de Rallye ? c'est le bon endroit, alors lâchez-vous

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Rallye - ChF

Vouilloz s'impose

Nicolas Vouilloz (Peugeot 307 WRC) a enlevé samedi la 58e édition du rallye de Lyon-Charbonnières. Au terme des treize épreuves spéciales de cette première étape du Championnat de France, Vouilloz a devancé de 37 secondes Patrick Henry (Citroën Xsara WRC). Nicolas Vouilloz avait déjà gagné en 2005 sur Subaru Impreza WRC.

Classement général :

1. Nicolas Vouilloz (Peugeot 307 WRC) en 1h48'12"
2. Patrick Henry (Citroën Xsara WRC) à 0'37"
3. David Salanon (Peugeot 206 WRC) 3'47"
4. Patrick Rouillard (Toyota Celica GT Four) 4'25"
5. Cédric Robert (Renault Clio Super 1600) 5'05"

Source : lequipe.fr

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Calendrier

Classement Pilotes

Classement Constructeurs

Pilotes/Ecuries

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Mon favoris c'est Loeb et vous ?

Affiche Exceptionnelle À Gerland
ven 21 avr, 16h01

Le Championnat de France des Rallyes dont l'ouverture 2006 est programmée le vendredi 21 avril dans la région lyonnaise, s'annonce plus séduisant que jamais ! A tous les échelons de la compétition vitrine en rallye, le plateau réuni est de très haute volée. Comme il en l'habitude, le complexe de Lyon-Gerland accueillera une affiche exceptionnelle.

Plus particulièrement en WRC avec le duel qui devrait rythmer la saison 2006 entre Patrick Henry (Citroën Xsara WRC) et Nicolas Vouilloz (Peugeot 307 WRC). En Super 1600 où Cédric Robert (Renault Clio) fera figure d'épouvantail face à la meute des jeunes autres pilotes officiels. Ou encore en GT de Série, catégorie qu'ont choisie les deux derniers Champions de France, Nicolas Bernardi qui disposera d'une auto mythique, la Porsche 996 GT3 et de Stéphane Sarrazin qui pilotera la non attendue Aston Martin V8 Vantage…

Le 58ème Rallye Lyon Charbonnières – Rhône

Si Gerland servira de base de départ aux vérifications et de site d'accueil et de la toujours très prisée spéciale spectacle (vendredi à partir de 20h49), l'essentiel des opérations sportives aura lieu à Charbonnières pour un rallye concentré sur deux journées. « Du côté des spéciales, le tracé baptisé ‘Chamelet' apparait et celui, traditionnel, des ‘Sauvages' a été modifié », précise Michel Perrin, Président du Comité d'Organisation. « Le reste du parcours est inchangé par rapport à 2005. Nous revenons au Lac des Sapins pour le parc d'assistance. » Avec 148 engagés en ‘moderne' et 37 dans le cadre du Championnat de France des Rallyes VHC qu'il accueillera également, le ‘Charbo' a une fois encore fait le plein ! Notons enfin que l\'ensemble des concurrents sera précédé par deux Suzuki Swift grâce au partenariat établi entre Suzuki France et la FFSA. Info Rallye offrira aux 200.000 spectateurs présents sur les routes conseils, prévention et informations sur le rallye.

WRC : le match des titans !

Avec 10 WRC dont des modèles tels que la Citroën Xsara WRC ou la Peugeot 307 WRC jamais encore apparus en compétition sur le sol français, le Charbonnières a de quoi faire des envieux, organisateurs de manches mondiales compris… L'affiche du rallye, et probablement de l'année, mettra aux prises Patrick Henry et Nicolas Vouilloz qui se présenteront l'un et l'autre au volant d'autos nouvelles. Vouilloz qui bénéficie d'une première expérience de la 307 (en Corse où il était 8ème au soir de la première étape) partira sans doute de Lyon avec un léger avantage sur le vice-Champion de France 2005. Jérôme Galpin, fort de son expérience du Championnat, ou David Salanon, connu pour sa pointe de vitesse en Auvergne et sur d'autres terrains composeront sans doute pour les places d'honneur aux commandes de leurs 206 WRC respectives. Quant à Jérôme Grosset-Jeannin, issu du Rallycross et engagé sur une 307 WRC du BSA à l'image de Vouilloz, il découvrira la discipline.

Super 1600 : l'épouvantail Cédric Robert

Représentant officiel du Losange cette année, Cédric Robert (Clio Super 1600) s'annonce comme le favori n°1 de la catégorie, son expérience et son talent n'étant plus à prouver ! Face à lui, on retrouvera à Lyon son équipier Yoann Bonato qui a du remplacer au pied levé Arnaud Augoyard (le lauréat de la Renault Clio Cup 2005 est sous le coup d'une suspension de permis de conduire) et a accompli une très belle troisième étape lors du dernier Tour de Corse. Difficile d'établir un pronostic sportif concernant Philippe Aragneau (Peugeot 206 Super 1600, vainqueur du Volant 206 2005) et Fabien Fiandino (Citroën C2 Super 1600, vainqueur du Challenge C2 2005).

Trophée Michelin : record battu !

‘Offrir à tous les équipages privés des conditions optimales de participation au Championnat national de référence'. C'est de cette idée qu'ont partagée les responsables de la FFSA, ceux de Michelin et les organisateurs du Championnat qu'est né le Trophée Michelin en 2004. Avec 30.000 € de dotation globale, une récompense en numéraire ou en pneumatiques jusqu'au 18ème classé sur chacune des huit épreuves du Championnat de France, le Trophée Michelin enregistrait en moyenne 24 engagement l'an dernier. Il y a fort à parier que le chiffre augmentera sensiblement cette année et qu'en tous les cas, le record de participation absolue sera battu dès le Charbo avec 37 partants !

A l'exception des WRC qu'il exclue réglementairement, le Trophée Michelin regroupe désormais un plateau très riche dans toutes les catégories (Super 1600, Kit Cars, groupe N, groupe F2000, GT de série) et attire l'élite des pilotes amateurs. Si Pascal Enjolras a décidé de remettre sa couronne en jeu, il n'est pas certain que l'auto originale qu'il présentera cette saison, une Peugeot 206 CC, permette de briguer une nouvelle distinction. Quoiqu'il en soit, il retrouvera pléthore de candidats sur le chemin du ‘Trophée'. Il y a tout d'abord ceux qui lui ont mené la vie dure : Patrick Rouillard (Toyota Celica), Jacques Maraval (306 Maxi), Michel Bonfils (306 Maxi), Michel Civade (Subaru Impreza)… Il y a aussi et surtout les nouveaux venus aux dents longues que sont : Patrick Artru (306 Maxi), José Barbara (Impreza), Yves Pezzutti (306 Maxi – celle de Cuoq), Michel Giraldo (Clio Super 1600), Philippe Gomez (306 Maxi), Philippe Greiffenberg (Clio Super 1600) et pourquoi pas les possesseurs de Mitsubishi Lancer, Xavier Lemonnier, Thierry Vincent, Laurent Carbonaro qui pourraient ne pas seulement se contenter d'une victoire en groupe N…

GT de Série : le clou du spectacle !

Ragaillardi par une réglementation rallye désormais plus ouverte, le groupe GT de Série prend enfin toute son ampleur ! Après de (trop) longues années de ‘disette', la marque Porsche présentera ses modèles sportifs les plus récents en rallye ! Le lyonnais Hervé Véricel et surtout Nicolas Bernardi ont ainsi opté pour la 996 GT3, sportive de rêve s'il en est. Immanquablement aussi attendue sur les routes sera l'Aston Martin de Prodrive, l'équipe britannique qui faisait briller les BMW M3 des Chatriot et Béguin à la fin des année 1980. Aujourd'hui pilote officiel Subaru en Mondial après avoir été sacré Champion de France en 2004, Stéphane Sarrazin renoue avec ses premières amours en rallye sur une diabolique V8 Vantage !

Formules de promotion : Clio Cup et Trophée Clio groupe N

Fidèles au Championnat depuis 2004, la Renault Clio Cup (22 représentants à Lyon) et le Trophée Clio groupe N (7) investissent de nouveau la scène. Dans la première formule de promotion citée, véritable pépinières de jeunes talents motivés par le volant officiel promis au vainqueur en 2007, Pierre Marché, Boris Carminati ou encore Thomas Barral présentent les meilleures garanties de réussite. Dans la seconde, Lionel Nicolas (victorieux en 2005) et Olivier Marty devraient jouer les épouvantails…

Championnat de France VHC : plateau garni

Comme en ‘moderne', le rallye réservé aux véhicules historiques de compétition a attiré les ‘foules' à Lyon. 37 concurrents ont en effet posté leur engagement ! Frédéric Chambon (Porsche 911) remet son titre dans la balance et sera d'emblée aux opposés à ses grands challengers de l'an passé : Charly Cauchois (Porsche 911), Jean-Rédelé (Alpine A310), Michel Closier (A110) et bien d'autres de ces possesseurs de voitures de légende !

j'aime bien les rallys à la télé!

ouai mais c'est plus impresionnant en réalité je peu te le dire

Trés bon rallye d'Argentine avec une victoire de Loeb

Loeb est un monstre au Rallye.

Il nous faudrait un Loeb en F1

On peut aussi mettre ici des résumés et résultats de rallyes avec des VHC ?

oui

Voici deux résumé du Oldtimer's meeting 2, rallye que j'ai fait avec mon père. On s'est bien amusé ! On a terminé 16ème.

www.******.bbflash.net

Citation :

Afin d'éviter les inscriptions uniquement pour que la personne fasse sa pub je vous demanderais d'avoir fait une présentation de vous et d'avoir 50 messages minimun sur ce forum.

Les ne sont pas autorisés !!

Si la règle n'est pas respecter l'équipe d'om-marseillais13 supprimeront votre Topic ou bien il sera mis temporairement à la Corbeille

Si jamais après votre votre présentation et vos 50 messages minimun que le topic n'était pas réouvert contactez-nous par mp

https://om-marseillais13.forumpro.fr/viewtopic.forum?t=612[/b]

ok je me suis presente ,en corse on aime l om et moi encore plus

Rallye de Finlande

Grönholm creuse l'écart

Malgré une victoire dans la deuxième spéciale, Sébastien Loeb (Citroën Xsara) n'a pu empêcher son rival Marcus Grönholm (Ford Focus) de remporter les sept autres et de creuser un peu plus l'écart dans le Rallye de Finlande. Alors que le Français ne comptait que 12" de retard sur le Finlandais au départ de la deuxième étape, il a terminé à plus d'une minute (1'07"8) à l'issue des huit spéciales samedi soir.

Le Français a joué de malchance puisqu'il semblait de nouveau en mesure d'inquiéter le Finlandais quand, lors de l'ES12, il a heurté une pierre et crevé. «C'était dans un gauche en cinquième, je pensais être sur la bonne trajectoire mais il y avait une pierre et je ne le savais pas, a-t-il expliqué à son retour au parc d'assistance. J'ai tapé fort, la pierre a vraiment déchiré le pneu et la voiture s'est mise sur deux roues. On était à cinq kilomètres de l'arrivée de l'ES12. Deux kilomètres plus tard, j'ai déchapé». Loeb en a été quitte pour finir sur une jante avant de changer la roue avant gauche, perdant d'un seul coup 32 secondes.

Le parcours a par ailleurs été fatal à trois pilotes, victimes de sorties de route spectaculaires : le Norvégien Petter Solberg (Subaru Impreza) et les Espagnols Dani Sordo et Xevi Pons (Citroën Xsara).

Flégmatique, Marcus Grönholm résumait quant à lui : «Pas de panique, je conduis bien au milieu mais j'essaye de rester concentré et de ne pas faire d'erreur.» Il bénéficie désormais d'une confortable avance (1'07"8) sur Sébastien Loeb. Avec seulement 60 km de spéciales restant à parcourir dimanche, on voit mal qui pourrait l'empêcher de s'imposer à domicile pour la sixième fois fois en sept ans.

(Avec AFP)

Classement général provisoire du rallye de Finlande, au terme des huit épreuves spéciales de la 2e étape, disputées samedi dans la région de Jyvaskyla :

1. Marcus Grönholm-Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus RS) en 2h23'51"2
2. Sébastien Loeb-Daniel Elena (FRA-MON/Citroën Xsara) à 1'07"8
3. Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (FIN/Ford Focus RS) 1'4"5
4. Henning Solberg-Cato Menkerud (NOR/Peugeot 307) 3'37"
5. Gigi Galli-Giovanni Bernacchini (ITA/Peugeot 307) 4'45"9
6. Janne Tuohino-Risto Pietilainen (FIN/Citroën Xsara) 5'38"1
7. Jussi Välimäki-Jarkko Kalliolepo (FIN/Mitsubishi Lancer) 5'586
8. Jan Kopecky-Filip Schovanek (CZE/Skoda Fabia) 8'50"5
9. Manfred Stohl-Ilka Minor (AUT/Peugeot 307) 12'35"2
10. Matthew Wilson-Michael Orr (GBR/Ford Focus) 13'14"5
11. Anton Alen-Timo Hantunen (FIN/Subaru Impreza) 15'15"
12. Patrik Flodin-Maria Andersson (SWE/Subaru Impreza) 15'25"7
13. Chris Atkinson-Glenn MacNeall (AUS/Subaru Impreza) 18'38"1
...

Vainqueurs des spéciales : Grönholm 12 (ES2, ES3, ES4, ES7, ES9, ES10, ES12, ES13, ES14, ES15, ES16, ES17), Loeb 5 (ES1, ES5, ES6, ES8, ES11)

Principaux abandons : Petter Solberg-Phil Mills (NOR-GBR/Subaru Impreza), sortie de route (ES11); Xevi Pons-Carlos Del Barrio (ESP/Citroën Xsara), sortie de route (ES11); Dani Sordo-Marc Marti (ESP/Citroën Xsara), sortie de route (ES15)

Rallye de Finlande

Grönholm s'impose

Sans surprise, Marcus Grönholm (Ford Focus) s'est imposé dimanche, pour la sixième fois sur ses terres devant Sébastien Loeb (Citroën Xsara).

Avant même la fin de la 21e et dernière spéciale, le pilote finlandais disposait déjà d'1'06 d'avance sur le champion du monde Sébastien Loeb (Citroën Xsara), un écart qu'il a su préserver, pour assurer son quatrième succès de l'année, soit sa 22e victoire en championnat du monde.

Tout s'est en fait joué à la mi-course, samedi, alors que Grönholm et Loeb étaient au coude à coude. Le Français a alors heurté une pierre dans l'ES12, crevé à l'avant-gauche et perdu 32 secondes d'un coup.

C'est la 22e victoire de Grönholm en WRC et la sixième fois en sept ans que le double champion du monde (2000 et 2002 sur Peugeot) s'impose en Finlande (chaque année depuis 2000, sauf en 2003). Au palmarès, Grönholm rejoint Markku Alen, six fois vainqueur, mais reste à une longueur de Hannu Mikkola, sept fois victorieux dans les forêts finlandaises.

Ford, grand vainqueur
«Ce n'était pas ma victoire la plus difficile à obtenir parce que la bagarre s'est arrêtée samedi, quand Sébastien a trouvé une belle pierre. Maintenant, tout le monde sait que cette pierre est là», a plaisanté Grönholm.

De son côté, Sébastien Loeb a reconnu la supériorité de ses adversaires. «C'est très dur de battre les Finlandais ici et, après la crevaison de samedi, c'est devenu impossible», a réagi Loeb, tout de même satisfait d'avoir pris huit points au classement du Championnat du monde. A six courses de la fin de saison, l'Alsacien compte encore 31 points d'avance sur Grönholm.

Au delà de la victoire de Grönholm, c'est Ford qui a réalisé la bonne opération du week-end, puisque, grâce à Grönholm et Hirvonen, le constructeur revient à 15 points de Kronos-Citroën au classement des constructeurs et des écuries.

«C'est la course, il faut l'accepter» s'est résigné Marc van Dalen, le patron de Kronos-Citroën, après avoir perdu samedi, sur sortie de route, les deux autres Xsara de son écurie, la bleue de Xevi Pons et surtout la rouge de Dani Sordo, bien parti pour marquer les points de la 5e place. Ils auront tous l'occasion de s'expliquer de nouveau du 1er au 3 septembre lors du rallye du Japon.

(Avec AFP)

Rallye du Japon

Loeb dans l'histoire

Sébastien Loeb (Citroën Xsara) est entré dans l'histoire de son sport. En remportant de justesse l'étape japonaise dimanche à Obihiro, le pilote alsacien a battu le record du nombre de victoires en rallye (27) qu'il co-détenait jusqu'alors avec Carlos Sainz. Il a devancé les deux Ford Focus des Finlandais Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen.



Loeb a su résister au retour de son grand rival Marcus Grönholm (Ford Focus) qui a tout tenté pour refaire son retard. Le Finlandais a grignoté une partie de ses 25 secondes de retard pour recoller à 5"6 mais il doit finalement laisser le Français s'adjuger son septième succès de la saison (contre quatre pour Grönholm). «Rien à regretter aujourd'hui. Je ne pouvais pas aller plus vite. J'ai sans doute perdu le rallye après ma première faute hier (ES14), quand je n'ai pas su rester assez calme pour éviter un autre tête-à-queue dans la spéciale suivante (ES15)», a réagi le Finlandais.

Même si il n'aime pas beaucoup les pistes japonaises, Obihiro réussit à Loeb. L'an passé, c'est là qu'il décrocha son deuxième titre mondial. Cette année, il enlève un des trois rallyes qui manquent à son palmarès et compte désormais 33 points d'avance au Championnat du monde à cinq épreuves de la fin de la saison. «C'était vraiment une sacrée bagarre. J'ai quand même été surpris que Marcus fasse une telle différence à un chrono de la fin. Il devait être en folie. Dans la spéciale suivante, un seul temps partiel nous donnait deux secondes et demie de retard sur lui, puis nous n'avons plus eu aucune indication, mais j'avais déjà compris que je devais me bouger. Nous sommes restés très concentrés et nous avons fini par stabiliser l'écart jusqu'à conserver une marge suffisante», a déclaré Loeb.

Au classement des constructeurs, Ford réalise une belle opération avec la troisième place du Finlandais Mikko Hirvonen (à 2'40"9) au volant de la deuxième voiture officielle.

(Avec AFP)

Loeb c'est un monstre

et un et deux et trois sebastien loeb champion du monde des rallyes Marcus Grönholm n'ayant terminé que cinquième du rallye d'Australie ce matin alors qu'il devait obligatoirement finir sur le podium, le Français décroche ainsi ce nouveau titre mondial à deux rallyes de la fin de la saison.

sebastien loeb c'est mérité

Loeb Et Elena, Triples Champions Du Monde
dim 29 oct, 10h12

Superbe fin de semaine australienne pour le team Kronos Total Citroën et sa jeune légion espagnole, réunis dans un moment de bonheur intense lorsqu'il fut certain qu'à 14 000 km de Perth leurs leaders, Sébastien Loeb et Daniel Elena devenaient pour la troisième fois champions du monde FIA des rallyes.

Performants tout comme l'an passé sur l'instable revêtement australien, Xevi Pons/Carlos Del Barrio ont su éviter vendredi matin les pièges des ‘Murray' (ES3 à 7). Ils ont remarquablement géré la suite de leur course, acceptant avec enthousiasme d'oublier leur envie de podium afin d'assurer avec la quatrième place un rôle de ‘verrou' destiné à maintenir Marcus Grönholm le plus loin possible de la troisième place.

« Aujourd'hui, c'était presque stressant, admet Xevi. Je faisais très attention à toutes les pierres. Beaucoup de pilotes ont fait des erreurs sur ce rallye, je ne voulais surtout pas en commettre une… » Coéquipier du pilote catalan, Carlos Del Barrio très ému ajoute « Je suis heureux car ce qui arrive est juste. Le meilleur pilote et le meilleur coéquipier sont champions. Nous sommes fiers de les avoir un peu aidés… »

Stoppés vendredi, repartis samedi matin dans le cadre de la réglementation SupeRally, Dani Sordo/Marc Martí ont obtenu, sur un terrain que le pilote découvrait, des temps qui confirment la capacité d'adaptation du champion du monde Junior. Trop attardés, ils n'ont pu comme leurs équipiers espagnols s'intercaler devant le rival finlandais de Seb. Mais en réussissant cela en Catalogne et en Allemagne, ils avaient eux aussi apporté un coup de pouce à leur leader dans la quête du titre. « Evidemment j'espérais un meilleur résultat, admet Dani. Mais cet exercice d'équilibre à haute vitesse sur un terrain manquant totalement de grip m'a permis d'apprendre, ce qui est finalement mon but cette saison. Parfois, mes temps et l'écart par rapport aux plus rapides ont été encourageants… »

« Mission accomplie, grâce à un excellent travail d'équipe ». C'est ce que retient Marc Van Dalen, team principal de Kronos Total Citroën. « Voici un an, Citroën Sport nous a confié pour mission d'offrir à Sébastien et Daniel les meilleures conditions possibles afin qu'ils puissent conserver leur double couronne mondiale. Le challenge était tout sauf facile : il s'agissait de relayer auprès de Seb et Daniel la meilleure équipe de rallye du monde. Les hommes et les femmes de Kronos Racing peuvent être fiers. Grâce à leur travail, à leur passion et avec le soutien efficace de Citroën Sport, ils ont atteint le but fixé. Cet instant de grande émotion a un goût un peu spécial. Le miracle de la technique et des liaisons internet nous a permis de partager ce moment avec Seb et Daniel, présents sur nos écrans.

Maintenant, nous avons vraiment hâte de les voir revenir parmi nous, pour fêter ce troisième titre avec eux… »

yahoo.fr

Le dakar 2007, ne va tarder a debuter. Venez donc en discuter. Qui succedera à Luc Alphand vainqueur en voiture, et à Marc Coma en moto?

Je suis à fond pour Peterhansel, je sais pas je l'adore et vous ?

Peterhansel ou Alphand je m'en fou dans tout les cas allez la france et Mitsubishi

Sousa s'impose

En trustant les cinq premières places, les Volkswagen ont réalisé samedi le carton plein lors de la première étape de ce Dakar 2007 disputée entre Lisbonne et Portimao (464 km). C'est le Portugais Carlos Sousa et son copilote allemand Andreas Schulz qui se sont imposés en bouclant en 1h20'38" les 117 kilomètres de spéciale devant leurs deux coéquipiers le Sud-Africain Giniel De Villiers et l'Espagnol Carlos Sainz. Le tenant du titre Luc Alphand (Mitsubishi) est 14e à 10'50

L'équipe.fr

Combien de morts cette année au dakar ? c'est la question du jour ..

Sainz reprend la main

L'Espagnol Carlos Sainz (Volkswagen) s'est imposé dans la deuxième spéciale du Dakar 2007, disputée dimanche matin dans les collines près de Portimao. Les quatre Mitsubishi officielles pilotées, dans l'ordre, par le Français Luc Alphand, l'Espagnol Joan «Nani» Roma, le Français Stéphane Peterhansel et le Japonais Hiroshi Masuoka, se sont classées derrière Sainz.



Sainz, tout en maîtrise, a parfaitement négocié les pistes étroites et glissantes du jour. Du côté de Mitsubishi, la montée en puissance semble avoir démarré.

Alphand, qui avait cédé quelques minutes sur crevaison samedi, a commencé sa remontée sans se précipiter. En réalisant le deuxième temps du jour, à 29'' du vainqueur, le tenant du titre revient à 9'27'' de Sousa, toujours leader provisoire du rallye.

L'équipe.fr